A Braskem, sempre em busca da excelência na produção e na eficiência na entrega aos clientes, acaba de inaugurar em águas brasileiras a nova frota de navios para transporte de líquidos. São quatro navios que atenderão exclusivamente à Braskem.  Dois desses navios são novos, o que garante ainda mais qualidade, eficiência e segurança no transporte de cargas. Somente nos navios para transporte de líquidos, como EDC e soda cáustica, entre outros petroquímicos fabricados nas unidades industriais, a capacidade somada chega a 125 mil toneladas de capacidade de carga por mês.

Após uma negociação que durou mais de dois anos, a Braskem e a Elcano fecharam um contrato de longo prazo que garante o serviço de transporte marítimo de cargas. A Elcano possui vasta experiência em transporte e construção naval em todo o mundo. Esse acordo levou em conta a necessidade de ampliar a capacidade de rotação, permitindo o transporte de um volume superior de carga com maior velocidade de deslocamento e nas operações portuárias de carga e descarga. Além disso, a parceria teve foco na elevação do patamar de segurança no transporte de produtos petroquímicos líquidos e na adequação do modal marítimo aos objetivos permanentes da Braskem ligados à excelência na prestação de serviços e à melhoria de competitividade.

"Com essa nova frota, a Braskem terá ganhos competitivos importantes ao combinar maior controle operacional, mais segurança para a carga e para o meio ambiente, maior rapidez e agilidade. Isso representa um diferencial significativo de eficiência e redução de custos. A nova frota da Braskem pode ser considerada referência no Brasil", diz Isabel Figueiredo, diretora responsável por Suprimentos e Logística da Braskem.

Dos sete navios que a Braskem utiliza na costa brasileira para transportar seus produtos, três são para gases e quatro para líquidos.  Os navios destinados a líquidos chegaram recentemente ao Brasil, sendo dedicados exclusivamente a atender à demanda da Braskem na cabotagem. São eles: Castillo de Herrera, com capacidade de 14 mil toneladas de carga; Castillo de Maceda, também de 14 mil toneladas; Castillo de Placencia, de 12 mil toneladas; e o Castillo de Zafra, de 10 mil toneladas. O Castillo de Herrera e o Castillo de Maceda são os primeiros novos navios a operarem no Brasil após um período de 22 anos sem que houvesse nenhum novo investimento em ativos deste porte na marinha mercante brasileira para a cabotagem de líquidos, o que contribui para ampliar a qualidade e a confiabilidade no transporte de cargas no país.  Até 2012, os navios Castillo de Zafra e Castillo de Placencia serão substituídos por dois novos construídos em estaleiro brasileiro pela Elcano, reduzindo a idade média da frota de cinco para dois anos. 

"A logística é parte crucial na cadeia petroquímica. Com uma frota mais nova e moderna, preparada e capacitada, a cadeia produtiva se torna mais ágil, os clientes são atendidos de forma ainda mais eficiente e obtemos um diferencial competitivo importante no mercado, além de oferecer plenas condições para novos negócios", explica Isabel. "É um investimento importante, já que o meio de transporte marítimo concentra 60% do transporte de petroquímicos líquidos e 38% do transporte de gasosos na Braskem", completa.

Como exemplo dessa modernidade no transporte de petroquímicos estão o Castillo de Maceda e seu irmão gêmeo, o Castillo de Herrera. Os navios foram projetados para atender às necessidades da Braskem e podem transportar, além dos produtos líquidos da empresa, o gás isopreno, que é um diferencial importante. Há, ainda, sistema de controle de poluição e mecanismos para redução do uso de energia e combustíveis. Um casco duplo e um sistema interno de absorção de resíduos reforçam a segurança contra possíveis vazamentos.  São navios com tecnologia de última geração e aptos a operar em qualquer porto do mundo com muita eficiência e segurança.